Замена сальника полуоси фиат пунто




Содержание статьи:
  • Фото
  • Замена сальника полуоси (дифференциала) — бортжурнал FIAT Punto "V8" года на DRIVE2
  • Видео
  • Похожие статьи
  • FIAT Grande Punto ТОЧКА ЗВУКА 99RS › Бортжурнал › Замена сальника левого привода и масла в КПП. Casini был 2 дня назад. Проблема такова, что после зимовки под днище я давно не заглядывал.  И вспоминать АКТы выполненных работ из ФИАТ КЛАБа я надеюсь буду только очень изредка в кошмарах. Подумать только, рублей только за мойку взяли перед полировкой машины. Наномойка на дом и то дешевле!  Привет, у меня тоже потее на Гранде Пунто мкпп, не знаешь долго с потеющими сальниками можно ездить? И есть ли датчик масла в кпп? +1.

    FIAT Punto I owner story — DIY repair. Заехал я тут недавно на яму отрегулировать тросик сцепления и увидел неприятную картину: левая полуось со стороны КПП вся в масле. При ближайшем рассмотрении было установлено, что сальник полуоси перестал выполнять свои непосредственные функции и требует замены. Незамедлительно был приобретен нуж   Заехал я тут недавно на яму отрегулировать тросик сцепления и увидел неприятную картину: левая полуось со стороны КПП вся в масле. полуось со стороны коробки в масле. При ближайшем рассмотрении было установлено, что сальник полуоси перестал выполнять свои непосредственные функции и требует замены.

    Рассказ владельца FIAT Grande Punto — самостоятельный ремонт. Всем привет! Вот и ко мне пришла беда, потек у меня правый сальник привода. На драйве ни чего у Пунтоводов не нашёл решил сам небольшой фотоотчет сделать может кому и пригодится. Зборка в обратном порядке всем СПАСИБО за внимание! УДАЧИ! И не ломайтесь!)))))  Всем привет! Вот и ко мне пришла беда, потек у меня правый сальник привода. На драйве ни чего у Пунтоводов не нашёл решил сам небольшой фотоотчет сделать может кому и пригодится. Первым делом слил масло, снял литье поставил запаску опустил домкрат и сорвал гайку наружного шруса.

    Ребят, я воооон там в уголке постою немножко, поплачу ладно, да?! Да я на запись наткнулся, левый меняли в декабре, сейчас опять течет. Если только делать ТО у них, неплохо бы иметь отметку в сервисной книжке с печатью — это только на случай продажи авто. Так вот там дифф из корпуса коробки можно снять даже не снимая КПП там снизу откручивается все и дифф вытаскивается.

    Замена сальника кпп правой полуоси — бортжурнал FIAT Punto Evo "фунтик" года на DRIVE2

    Заехал я тут недавно на яму отрегулировать тросик сцепления и увидел неприятную картину: При ближайшем рассмотрении было установлено, что сальник полуоси перестал выполнять свои непосредственные функции и требует замены. Незамедлительно был приобретен нужный сальник. Размер выбит на сальнике с внутренней стороны. Отпускаем ступичную гайку и колесные болты. Обрабатываем проникающей смазкой болт и гайку, которые держат шаровую.

    Через некоторое время откручиваем гайку и достаём болт, а также откручиваем ступичную гайку. Проводим некоторые манипуляции молотком и монтировкой и достаём наконечник шаровой, опустив рычаг, а потом и полуось. Со стороны результат выглядит примерно так. Аккуратно поддеваем полуось и достаём её из КПП. Не забываем подставить чистую ёмкость для вытекающего масла. Так же аккуратно поддеваем и достаём старый сальник. Тщательно очищаем то место, где стоял сальник, от мусора, грязи, песка и т.

    Берем новый сальник и вставляем его на место. Сальник должен стать заподлицо с корпусом КПП. Вставляем на полуось в КПП, при необходимости постукиваем молоточком с другого конца до характерного звука. Вставляем на место обратный конец полуоси. Вставляем на место наконечник шаровой опоры. Не забываем, что он имеет насечку, и если она будет стоять не под тем углом, то болт мы не вставим.

    После того, как шаровая села на место, зажимаем болт гайкой. Закручиваем на полуось ступичную гайку. Накидываем колесо, закручиваем болты.

    Опускаем машину на землю. Желательно на ровную землю. Зажимаем колесные болты, ступичную гайку. Не забываем также застопорить её. Откручиваем заглушку смотрового окошка КПП.

    Fiat – одна из наиболее старейших компаний по производству автомобилей, образована в Италии в 1899 году. В настоящий момент входит в состав американского концерна Chrysler.

    Через шланг и лейку или любым другим способом заливаем в КПП вытекшее масло. При необходимости доливаем еще, так как немного наверняка ушло через негерметичный сальник. Уровень — это когда масло начинает вытекать из окошка. Я доливал такое масло. Долил примерно мл. Готов выслушать вопросы и замечания. Возможно я слишком подробно всё расписываю, но именно такие фотоотчеты помогают мне делать то, что я делаю впервые. Надеюсь и мои фотоотчеты кому-нибудь помогут.

    Хорошая запись много фото! А как долго ходит новый сальник? Оказывается в разных источниках по-разному. Так чтоне верьте книгам, лейте до кромки контрольного отверстия! Не полтора, а 2,4 литра. Менял тысяч 7 назад, поэтому не видел необходимости делать это вновь. А зазор минимальный, полуось заходила плотно, в конце немножко молоточком постукивал, чтобы села на место. Там же масла то литра полтора на всю коробку залил бы свежее кстати вопрос — есть ли зазор в зубчатом соединении, если полуось проворачиваешь или колесо?

    Большое спасибо за такие фотоотчеты. Nissan Datsun Pickup King Cab. ГАЗ 31 02 8-ой гараж Горбачева. Лада Laguna seca. Land Rover Range Rover Evoque. Купить машину на auto. Ранее Подкрасил корпус воздушного фильтра Далее Замена тормозных колодок и правого подшипника ступицы.

    Я по спецификациям смотрел 1,7 литра. Откуда цифра 2,4 это очень много. Значит буду стараться и впредь делать фотоотчеты максимально доступными. Молодчина, и за отчет отдельное.

    Замена сальника левого привода FIAT Doblo Maxi 2015



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲