Audi 80 b4 зажигание




Содержание статьи:
  • Фото
  • Ауди 80, Авант (Б4). Диагностика системы зажигания. Audi 80 / Avant (B4)
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Audi 80 , двигатель бензиновый л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка. Комментарии Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.  Зажигание будет в ноль градусов выставлено, а надо 6* опережения. Там надо наа мохавике не доходя риски где-то сантиметр выставить и покрутить трамплёр на метку так, чтобы бегунок был по центру метки. Это и Будет приблизительно 6*. Для Абт ±3* роли не играют, оно пеотом ещё само адаптируется!.

    Порядок выставления зажигания на Ауди Точные ориентиры для правильного выставления зажигания автомобиля предусмотрены производителем, поэтому даже любитель сможет решить эту задачу, если правильно установит метки, четко выполняя следующие инструкции: если двигатель стоит на месте необходимо установить маховик в верхнюю точку цилиндра под номером один  Разболтовка и монтаж колесных дисков на Audi 80 (b2, b3, b4.) Распространённые ошибки на приборке Ауди А2. Последние комментарии.

    Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

    Подскажите, как правильно установить на место распределитель зажигания??? Ставил так - метка "0Т" на распредвале смотрит на "свою" стрелку на крышке  Главная Форум Модельный ряд автомобилей Audi 80/90///А6 С4. Не заводится Audi 80 B4 ABT (зажигание). Тема в разделе "80/90///А6 С4", создана пользователем Petro_fm, 7 июл Ответить в теме. Страница 1 из 3.

    Нас интересуют кулачки первого цилиндра. На рисунке 6 изображен распределитель зажигания системы TSZ-H. Если и эта свеча не работает, то необходимо проверять всю систему. Залить в систему охлаждающую жидкость.

    Не заводится Audi 80 B4 ABT (зажигание) | Audi Клуб

    Общее описание и меры предосторожности Система зажигания обеспечивает своевременное образование искрового разряда, необходимого для воспламенения воздушно-топливной смеси. Для образования искры необходимо, чтобы напряжение между электродами свечи зажигания составляло не менее 30 В. Напряжение аккумулятора, составляющее 12 В, необходимо преобразовать до указанной величины и это преобразование должно быть мгновенным.

    Опоздание на миллисекунды ведет к снижению эффективной мощности двигателя. Идеальным моментом для воспламенения воздушно-топливной смеси является тот момент, когда поршень цилиндра дошел до ВМТ, обеспечив максимальное сжатие смеси, и готов переместиться назад. Образовавшиеся при сгорании смеси газы обеспечили бы поршню усилие возврата, которое поршень передал бы двигателю.

    Однако воспламенять смесь в момент нахождения поршня цилиндра в ВМТ было бы ошибочно. По этой причине воспламенение должно происходить с опережением, в момент подхода поршня к ВМТ, чтобы возникшее давление действовало на поршень немедленно после его выхода из ВМТ. С увеличением числа оборотов двигателя угол опережения зажигания должен становиться все больше ранним, чтобы воспламенение воздушно-топливной смеси происходило в одно и тоже время см.

    Кроме того, скорость воспламенения и сгорания воздушно-топливной смеси зависит от её состава. Например, при слабо нажатой педали акселератора смесь в камере сгорания по своему составу более трудновоспламеняемая и сгорает медленнее. По этой причине момент воспламенения должен быть более ранним.

    В некоторых ситуациях необходимо позднее зажигание, когда момент воспламенения смеси необходимо смещать на более позднее время, когда поршень цилиндра уже миновал ВМТ, например, при спуске в режиме принудительного холостого хода, когда двигатель работает без нагрузки см.

    Управление зажиганием у автомобилей с четырех и шеститицилиндровыми двигателями выполняет блок управления системой впрыска топлива. По этой причине системы впрыска топлива и зажигания имеют одинаковое обозначение.

    Автомобили с пятицилиндровым двигателем имеют полностью электронную систему зажигания VEZ и отдельный блок управления зажиганием, функционирующий в тесной привязке с блоком управления впрыском топлива см. Модели с четырехцилиндровым двигателем мощностью 66 кВт имеют систему зажигания Mono-Motronic с автоматическим регулированием опережения зажигания.

    Четырехцилиндровые двигатели мощностью 85 кВт оборудованы системой зажигания Digifant с автоматическим регулированием опережения зажигания. Каждые два цилиндра шестицилиндрового двигателя, расположенные друг против друга, имеют общую катушку зажигания, вырабатывающую искру зажигания лишь тогда, когда это необходимо соответствующему цилиндру.

    Еще одна, не используемая, но и безвредная для двигателя, искра вырабатывается на такте выпуска ОГ. Система зажигания состоит из: Блок управления системой зажигания также идентифицирует и регистрирует неисправности в работе системы.

    Зажигание Ауди80



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲