Соплатформенный peugeot 4008




соплатформенный peugeot 4008

Содержание статьи:
  • Фото
  • Дежавю. Тест-драйв Peugeot — BIZNESVKEDAH.RU
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Соплатформенные кроссоверы Peugeot и Citroen C4 Aircross посетили Женевский автосалон.

    Все Peugeot для российского рынка получат увеличенный клиренс, усиленную подвеску, металлическую защиту картера, русифицированный интерфейс бортового компьютера и аккумулятор увеличенной емкости. Соперники? Тот же соплатформенный Mitsubishi ASX с аналогичным бензиновым мотором оценивается в рублей, но “механики” для этой версии японского кроссовера не предусмотрено – только вариатор.

    История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

    Дизайн Peugeot индивидуален и имеет мало общего с соплатформенным Mitsubishi ASX. Внешне Peugeot вышел, пожалуй, даже более гармоничным, чем соплатформенные Mitsubishi ASX и Citroen C-Crosser. Нахмуренные фары, львиный зев решетки радиатора, эффектные выштамповки на боковинах Французы сделали приевшийся облик «японца» более современным и актуальным.

    соплатформенный peugeot 4008

    соплатформенный peugeot 4008

    Города совсем немного километров около На базовой дюймовой резине было, конечно, гораздо комфортнее. С другой стороны, в Peugeot побороли одну важную составляющую дискомфорта, которая присутствовала в й модели и в ASX, кстати, тоже. Зачем номера закрашивать на фото? Прошел очередное ТО км.

    соплатформенный peugeot 4008

    соплатформенный peugeot 4008

    соплатформенный peugeot 4008

    соплатформенный peugeot 4008

    соплатформенный peugeot 4008

    Тест-драйв Peugeot малые формы

    Если ещё четверть века назад французы из Сошо даже не помышляли о создании моделей с внедорожным уклоном, то нынешняя повсеместная мода на кроссоверы внесла свои коррективы. Тратить много денег на разработку своей собственной машины — коту или льву? Вот и нашли французы выход, начав выпускать под своим брендом перелицованный японский кроссовер Mitsubishi ASX.

    Впрочем, несмотря на техническое сходство, есть у братьев-близнецов и различия. О том, чем порадует и чем огорчит ой традиционных поклонников марки — в нашем сегодняшнем тесте.

    соплатформенный peugeot 4008

    Салон Peugeot в большей степени напоминает интерьер популярного ASX. Перед глазами — знакомая по Mitsubishi всех мастей приборная панель, на центральном тоннеле — селектор японского вариатора, вокруг — жесткий, но неплохого качества пластик. Кожаные сиденья, свойственные топ-версии Allure, оказались достаточно удобными, хоть и расположены высоковато. Его объем составляет всего литров — пол высокий из-за того, что под ним разместили полноразмерную докатку.

    Зато возможности по трансформации не могут не радовать — владелец может полностью сложить спинку практически вровень с полом, либо воспользоваться лючком для длинномеров. Вариатор имеет режим ручного переключения. Но вернемся за руль — и в путь. Двухлитровый двигатель мощностью лошадиных сил неплох в городе, для динамичной езды на нетяжелом кроссовере по городу его вполне достаточно. Вариатор, доставшийся Peugeot от японского аналога, не лишен задумчивости, но идет на компромиссы в ручном режиме.

    соплатформенный peugeot 4008

    В городе ой хорош — компактные размеры позволяют парковаться там, где на более крупном внедорожнике я бы продолжал кружить в поисках свободного места. При этом клиренс в 21 сантиметр дает возможность не обращать внимание на сугробы и высокие бордюры. Выбравшись из городской толчеи за пределы Ростова, держим путь в сторону дачных поселков. К соло двигателя на таких скоростях начинает примешиваться масса аэродинамических шумов. На неровностях и стыках трассы машину, конечно, потряхивает, особенно чувствуют это задние пассажиры, но не стоит забывать и о том, что тестовый ой был на низкопрофильной резине с дюймовыми дисками.

    В целом чуть более жесткая подвеска видится разумной платой за улучшенную управляемость. Выштамповки на боковинах, поджарый силуэт, стиль в деталях — сбоку Peugeot типичный представитель племени компактных городских внедорожников. Порадовали и тормоза французского кроссовера — замедление, с одной стороны, своевременное и уверенное, с другой — не такое резкое, как на многих других моделях концерна PSA.

    С лучшей стороны показала себя и работа ABS — на ледяных дорожках пригорода замедлялся Peugeot прогнозируемо как в штатных режимах, так и когда под колеса бросился лохматый пес из ближайшей деревни. На руку водителю и небольшие свесы, и неплохая геометрическая проходимость.

    соплатформенный peugeot 4008

    Несмотря на то, что модель во многом рождает ассоциации с японским собратом, у французов получился очень цельный автомобиль со своим характером и настроем. Удобный для повседневной езды в городе, он не разочарует и дачников, при этом будет безопасным при езде по трассе.

    Многие поклонники французской марки, правда, сетуют на жесткую подвеску и усредненный дизайн, зато ой сможет привлечь новую аудиторию людей, которые раньше не задумывались о покупке автомобиля со львом на решетке радиатора.

    Peugeot 4008 2020



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲