Toyota двигатели 3s-fe




toyota двигатели 3s-fe

Содержание статьи:
  • Фото
  • Двигатель 3S FE Тойота: характеристики, неисправности и тюнинг
  • Видео
  • Похожие статьи
  • 3S-FE - бензиновый двигатель объемом литра и мощностью л.с. Устанавливался на Toyota Avensis, Toyota Caldina и другие. Двигатель 3S-FE технические характеристики. Объем двигателя, куб.см. Максимальная мощность, л.с. - Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. (16) / (17) / (17) / (18) / (18) / (18) / (18) / (18) / (19) / (19) / (19) /

    Двигатель 3S-FE Двигатель 3S-FE производился с го по й год. Он является самым массовым мотором в серии. Рабочий объем цилиндров составляет л. Мощность двигателя составляет л.с. при оборотах в минуту и крутящий момент Н · м при оборотах в минуту. Степень сжатия Двигатель получил квадрат цилиндров из-за одинакового диаметра цилиндров и хода поршня, которые составили 86 мм. Система зажигания устанавливалась электронная – DIS-2, одна катушка на пару цилиндров. Газораспределительная система имеет два распределительных вала верхнего расположения и выполнена по.

    О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

    Характеристики двигателей Toyota 3S-FE, 3S-GE, 3S-FSE и 3S-GTE, неисправности и их причины, отличия модификаций. Какое масло лить, ресурс, тюнинг и прочее.  Неисправности и ремонт двигателя 3S-FE/3S-FSE/3S-GE/3S-GTE. Двигатель Toyota 3S один из самых массовых моторов S серии и Тойоты в целом, появился в году и выпускался до г. Двигатель 3S ременной, каждые тыс. км ремень нужно менять. В течении всего срока производства, мотор неоднократно дорабатывался, модифицировался, и если первые модели были карбюраторные 3S-FC, то последние это турбо 3S-GTE мощностью в л.с., но обо всем по порядку. Модификации двигателя Toyota 3S.

    toyota двигатели 3s-fe

    toyota двигатели 3s-fe

    Привод навесного оборудования от одного ремня ГРМ. Не забудьте поделиться этой страницей с друзьями Загрузка Замену его необходимо осуществлять каждые тыс. Ко всем недостаткам предшественника здесь стоит добавить сомнительную конструкцию шатунных болтов, которые от эксплуатации на неидеальных дорогах просто ломаются. При прочих равных условиях следует помнить:

    toyota двигатели 3s-fe

    toyota двигатели 3s-fe

    toyota двигатели 3s-fe

    toyota двигатели 3s-fe

    toyota двигатели 3s-fe

    Обзор двигателей Toyota 3S-FE 4S-FE 3S-GE 3S-GTE 3S-FSE

    Обнаруженные материалы про двигатель… В которых собственно говорится о моём случае! Обращаем внимание на последнее предложение первого абзаца!

    Он является самым массовым мотором в серии. Рабочий объем цилиндров составляет 2. Мощность двигателя составляет л. Двигатель получил квадрат цилиндров из-за одинакового диаметра цилиндров и хода поршня, которые составили 86 мм.

    toyota двигатели 3s-fe

    Система зажигания устанавливалась электронная — DIS-2, одна катушка на пару цилиндров. Газораспределительная система имеет два распределительных вала верхнего расположения и выполнена по схеме DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр.

    Мотор рассчитан на работу на м бензине. Несмотря на свою надежность, 3S-FE имеет ряд характерных недостатков, например, ремень газораспределительного механизма ГРМ дополнительно приводит в действие водяную помпу и масляный насос, что в свою очередь сказывается на его сроке службы.

    toyota двигатели 3s-fe

    Плюсом является то, что при обрыве ремня ГРМ клапана не встречаются с поршнями и не загибаются. В м году двигатель был доработан, и после чего появилась возможность обрыва шатунных болтов. С двигателем 3S-FE нужно быть аккуратным при замене моторного масла. Для моторов до го года выпуска рекомендуемая вязкость масла 5W50, а для 3S-FE начиная с го года рекомендуемая вязкость заводом изготовителем 5W В целом мотор получился надежным, а основные проблемы начинаются только после км.

    И еще из одной статьи! Главное во втором абзаце Рассматривая недостатки серии S, можно разделить историю силового агрегата на два поколения: Ранние двигатели были выносливыми и неприхотливыми. Единственными минусами на то время была большая шумность, а также повышенный расход моторного масла на моторах с большим пробегом. Ремонт 3S-FE не представлял особой сложности. Повозиться мастерам приходилось только с электронным впрыском топлива.

    Но он не часто давал о себе знать. Все датчики 3S-FE первого поколения работают и сегодня на тех автомобилях, которые доехали до наших времен. После года двигатель переродился.

    toyota двигатели 3s-fe

    Ко всем недостаткам предшественника здесь стоит добавить сомнительную конструкцию шатунных болтов, которые от эксплуатации на неидеальных дорогах просто ломаются.

    Также стал напоминать о себе ремень ГРМ, который здесь изначально перегружен. Почему-то выше стал и расход топлива. Естественно не все должны умирать, но предупреждать он не будет. Слышал мнение, что шатунные болты ломаются, потому что после года они тоньше и естественно не такие крепкие. А в мануале момент затяжки плюс доворот на 90 градусов оставили прежним и они ломаются от нагрузок. Советуют при сборке покупать новые шатунные болты и не перетягивать….

    Normal sound of properly operating 3S-FE engine / Работа двигателя 3S-FE Toyota



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲